石门关位于云桂高原北端，延津县独沙关镇，周围山川险峻，四面高墙，溪流纵深，古往今来交通不便，即使在今天的交通网络中，也不容易到那里去。

2020年6月底，我带家人到独沙关镇玩，从四川省乐山市，经前卫县到云南，再经过水福县，延津县到独草关镇，但开放了七个多小时。沿G85公路，冷水溪、苍四乡下坡20多公里，道路狭窄，弯道多处。在几公里之外，你可以看到路边有一个"自助坡道"。这和我在很多地方看到的高速公路很不一样，甚至让我怀疑这根本不是一条高速公路。很难想象古人从四川到云南走这条路有多困难，甚至要付出多少生命代价。

都沙关镇是川南与云南北部之间的一个重要哨所，但我更感兴趣的是附近的"滇川门户"石门。在我们面前，乌蒙山脚下的峡谷被云雾笼罩，成千上万的墙壁矗立着，砍断了关云南的熊关，勒死了蜀，还砍下了一条古老的滇川主干道，那就是石门关。

到目前为止，微山县的石门关已经向世界讲述了"关滇南，喉西蜀"的道路的历史变迁--穿过石门，挺进中原。"陈义德1945年编辑的"延津县志"说，古时候除了守卫之外，楼上还驻扎着重兵。可以说，"只要有一名卫兵，成千上万的军马就无法攻占。

石门关被称为绝对墙险门。古时候，将士们出门时，一家人都会在石门门口等候亲人的归来。石门关关顶有一座高耸的城堡，当地人称关楼。楼下是宋代建的观音寺和窦弓楼。

石门关：三千年活交通化石

中国秦朝历史上现存最久的古道遗物

中国现存最长的秦怡路遗物

石门下，至今保存了中国现存最长的秦怡路遗物。在上面行走时，被小雨淋湿的路面又湿又滑。这条古老的柱子路是青石砌成的，经过多年的侵蚀，有几排苔藓覆盖的坑，其中雨水折射出岩石边缘旋转的树影。

在邮路上，你可以不时看到当地文物部门设立的解释板。以上数据显示，这是中国秦氏五英尺道路遗址保留最长、最好和最多马蹄印的地方--约350米长，1米。7米宽，243马蹄印，有些深达三四英寸。这些年来，我在南茜路上探索了很多地方，我很少看到这么长的邮路和原始的粗糙的马蹄印。古道上的每一个石梯都是一条斑驳的历史链条。

这条路是怎么建的？秦朝蜀被毁后，李冰奉命修筑成都至云南的邮路。大多数中国人只知道他建了一条著名的都江堰，但不知道他也用古老的烧岩方法在书南修建了蜀到云南的通道。后来，由于蜀的坚硬岩石，李冰只修建了成都至宜宾的一段，叫做"博道"。

公元前221年，秦朝统治世界，秦始皇经常派将领进入蜀，然后修建这条未完成的蜀-云南大通道。常义不仅拓宽了"五英尺"时期的旧路，还把通往咸阳的北边和南边的蜀店连接起来，延伸了两千多英里。因此，人们把这条由"五尺路"和昌黎接力接力建成的薄路称为"五尺路"，又称"秦道"。

古人修路时，大多选用质地坚硬的石灰石铺地。石灰石是云桂高原喀斯特山区随处可见的一种碳酸钙岩，常用于焚烧石灰。碳酸钙的存在，似乎是与生俱来的，与山体竞争，难怪它保存了几千年，至今仍很少变形和破坏。直到很久以前，四川和云南的马还带着布、盐、米、山货、药材、茶、银、铜等物品，在这条古道上，马蹄源源不断。

时间的车轮不仅磨损了记忆，粉碎了历史，还掩盖了最初的面貌。我在脑海中逐字逐句地重建了它。

天气晴朗，能见度很高。站在楼顶上，隔着河朝50米外的墙顶，显然有89名博人吊在水面100米以上的岩缝里吊着棺材。通过镜头，悬挂的棺材主要是由全木凿子制成，木栏杆被放置在岩石接缝中，以避免下雨。虽然2006年7月发生了地震，但没有受到破坏。据了解，2015年6月，云南省文物考古部门在10米高、4多米宽的悬崖洞中发现了这89具棺材。里面有少量的木制品和麻布碎片，再也看不见原来的形状.

石门关：三千年活交通化石

秦怡路遗址长约350米，上面印有243只马蹄铁。

三千年来，有五条路经过雄关。

沿着老石阶往山坡，透过灌木丛，我看到石墙上方的观音寺，上面刻着三个有力的字："石门关。"经过多年的风雨，字迹有些模糊。标志表明这是隋朝开关上刻的。

石门关也有一个名字：都沙关。换句话说，诸葛亮率领蜀军南下，来到石门。将军想测试诸葛亮，把几个大豌豆混入沙子里，说如果他能在三天内从沙子里捡到豌豆，他会让他们过关。诸葛亮想了很久，在山上看到了绿竹子，想出了一种用竹子筛豆子的方法。结果，豌豆和沙子在一夜之间就分开了。海关卫队的将军让蜀军通过海关。为了表示对诸葛总理的伟大智慧和智慧的尊重，后人也称石门关为"都沙关"。

我脚下的大关河蜿蜒而行，在石门关以南，它不知道周围有多少座山，拒绝保留多少座山，向前歌唱。如果你展开一张山图，你可以看到这条河就像一条随意画的线，它的手弯曲交错。

大关河积淀着翻山越岭的力量，流经此地，把石壁上的石头和岩石劈成两半，形成巨大的石门。这里，秦五尺道，隋朝古堡，博人吊棺等历史文化古迹，水回到大海，使中原文化、荆楚文化、巴蜀文化、博文化、云南古文化神奇地融为一体。

在历史上，石门关是南施路、查马路、博南古道、延米古道和滇缅公路的主要通道，很少形成"五平行"的景象。

站在南门俯瞰，蓝天遥远，大地无际，一群鹰鹰飞过大楼。"五平行"的震颤--大关河航道、内昆铁路、昆水公路、秦五尺路、水庙高速公路。这五条公路高低，奔赴前方，各自为政，成就了"三千年五过雄关"的奇迹，被称为古代交通变迁的活化石。

大观河航道也承载着帝国的辉煌。清朝乾隆时期，大关河在这里扬帆而行：云南东川的北京铜，昭通的朱铁阴，石门关下的珠江，一路到北京。一路上，白色的帆满了，墙也浮了起来，军事通行证的山脚也成了一个拥挤的集镇，货物堆放，票号又流又挤。闪闪发光的朱铁银自古以来就在国内外享有盛誉。"汉书地理编年史"说："朱底，山是银的。"汉末的"国记"也说："朱迪，山是银铜。"汉代，滇北重要的古镇朱铁镇，铜矿资源丰富，为当地青铜文化的发展提供了保障。

今天，古老的邮路早已失去了交通功能，其余的"四条路"仍在流动，汽车和船只繁忙，有时船只横渡，有时汽车疾驰，有时火车轰鸣。河上的白鹤掠过，天空中的鸟儿呼喊，胜利的土地上画出了一条壮丽的交通走廊。

摩崖石刻记南照回归唐朝

根据延津县的记载，民国以前，石门有两扇1.2英尺厚的木门，厚重而坚固，门吱吱作响，把中原和两边的边境地区隔开了。

唐朝南照叛逃唐朝以后，石门关了四十多年。直到袁子被命令去南照，才重新打开石门。在石门关西侧的悬崖上，至今仍保留着"元子刻摩崖石刻"，铭记着"南招王归唐"的高耸历史。该铭文被列为国家文物保护单位。

袁子刻摩崖石刻，全文120余字，除"元字标题"三字为印字外，其余为规则字，八行，从左至右，字迹仍基本完好无损。元子崖旁边的石雕，还建了一座斗拱的小石碑亭。袁子刻摩崖石刻"原文为：9月20日，大唐镇源十年，云南宣宣公使将一切交给文珍，刘有言法官，小公使吐痰，手持节日书南招帝王史中程元子，代表成都邵殷庞齐，法官监督于诗翠，在法官的命令下，到云南，书孟一谋找到南寨。当时，尚书将成都殷大伟和于世大夫射向右边，派巡视员监督史马仪，管理军营的军马，开辟道路，设立哨所，于是他出版了石器时期。"。

根据陈义德编辑的"南满传"和"延津县志"，我们来复述这个故事：

南照在唐代反抗唐朝，42年后，也就是唐镇元九年(793)，南照王派使者回唐。为了安抚南疆，宫廷还考虑到了"锁定滇南钥匙"的地理因素，并将元子府朝廷历史元家福节派往云南书，封严沂蒙为云南王。袁子从荣州(今宜宾)进入云南，受到了前所未有的隆重接待。当他穿过石门时，他感觉到并刻下了石碑以供纪念。元子雅题词所载的唐南友好关系史实具有"维护国家统一、界定疆界、借鉴民族和谐、弥补唐代书籍匮乏"的重大历史功能。